机器人对人类的威胁之一，是偷走人的工作。 2016年1月，荷兰数百名码头工人在欧洲第一大港口鹿特丹港展开了24小时的大罢工，以抗议来自机器人的竞争，大罢工令其港口大范围中断，是13年来首次。 《财富》杂志称之为，此次大罢工的起因是鹿特丹港将使用一种叫Maasvlakte2的自动化码头项目。工会估算，这种自动化系统的投入使用，将不会在两年内造成近20%工作岗位的萎缩。
这并非危言耸听。在2015年年底的一次协商投票中，荷兰码头工人工会拒绝长达9年的裁员失效期，而还包括欧洲集装箱码头、马士基集装箱码头和鹿特丹世界门户码头在内的港口运营者都称之为，这种拒绝不现实，并明确提出将裁员失效期延长到4.5年。协商未果，引起了此后的大罢工。 类似于的自动化潮流，在国内的港口也在首演。
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌对新华新闻（）回应，中国的港口自动化集装箱程度都十分低，在全世界范围也是最低的。 刘斌说道，现在码头上一定必须人来做到的岗位早已很少。大连港在上世纪80年代末有相似20000人，现在只剩两三千人。
至于人数不会会之后增加下去，很难说。 自动化设备偷走高薪岗位 鹿特丹港工会估算，Maasvlakte2自动化码头项目的投入使用，将不会在两年内造成近20%工作岗位的萎缩。 无人港的背后，是港口自动化项目的普及。
以鹿特丹港为事例，该港口的自动化打算工作可以追溯到上世纪90年代，但自动化中心码头项目Maasvlakte2的施工直到2008年才开始。
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